20 октября 2017 г. / , 14:34 / 2 месяца назад

ИНТЕРВЬЮ-Globaltruck хочет удвоить парк и стать лидером рынка за 3-4 года

Глеб Столяров

МОСКВА, 19 окт (Рейтер) - Российская автотранспортная компания Globaltruck, объявившая на прошлой неделе о планах провести IPO в Москве, рассчитывает стать лидером рынка перевозок комплектных грузов, удвоив свой парк за 3-4 года на волне восстановления экономики.

“У нас четкое стратегическое видение - стать национальным чемпионом в сегменте FTL-перевозок (full truck load, перевозки комплектных грузов) в России, поэтому у нас задача - удвоить парк на горизонте трех-четырех лет”, - сказал в интервью Рейтер основной владелец и гендиректор Globaltruck Александр Елисеев.

Globaltruck, владеющая парком из более 1.000 автопоездов (1.090 грузовиков и 1.170 прицепов), называет себя вторым автоперевозчиком на рынке FTL-перевозок по размеру парка после компании Деловые линии и вскоре рассчитывает стать лидером этого рынка.

По данным Межотраслевого экспертного совета по автоперевозкам, на долю автогрузового транспорта сейчас приходится две трети перевозок всех грузов в России, а в среднесрочной перспективе ожидается рост объемов перевозок на 3,5 процента в год. В 2016 году перевозки всех грузов автомобильным транспортом достигли, по информации Минтранса РФ, 5,14 миллиарда тонн.

Деньги, которые планируется привлечь с помощью первого в этой отрасли IPO, компания рассчитывает потратить в том числе на увеличение парка на 350-450 автопоездов и его частичное обновление.

Увеличение парка будет способствовать росту выручки, а обновление положительно повлияет на доходность, поскольку обслуживание молодого парка обходится в несколько раз дешевле, чем старого, сказал Елисеев.

По его словам, обслуживание нового грузовика в первый год обходится в 120.000-130.000 рублей, “на пятый год это в разы больше”.

По информации компании Megaresearch, предоставленным Globaltruck, общий парк российских FTL-перевозчиков по итогам 2016 года составил 135.000 единиц.

“РАСТЕМ МЫ ЗА НИМИ”

Делая ставку на рост бизнеса, Globaltruck рассчитывают на рост торговых сетей, онлайн-торговли и на возможности консолидации рынка автоперевозок, который сейчас почти полностью занят мелкими компаниями.

“Есть огромный потенциал для роста. Он есть сегодня”.

Два главных драйвера роста спроса на автоперевозки в России - ритейл и производители товаров массового спроса (FMCG - fast moving consumer goods), которые также продаются в первую очередь через торговые сети.

“Растут сети - растем мы за ними”, - сказал Елисеев.

Если в европейской части России этот рост почти исчерпан, то в Поволжье, на Урале и в Сибири спрос на перевозки будет расти быстрее экономики за счет проникновения сетей в более мелкие города, говорит он.

Постоянные клиенты Globaltruck - сети Metro, IKEA, Спортмастер, ОКЕЙ, Детский мир, Лента , производители товаров FMCG Unilever, Протек , Катрен, Procter & Gamble, Ferrero.

По словам Елисеева, на Урале и в Сибири, где сосредоточено около 80 процентов парка компании, сети X5, Магнит , Лента, Дикси растут более чем на 30 процентов за последние три года, и этот рост будет продолжаться.

Еще больше потенциал роста у электронной торговли, объемы которой в России увеличиваются на 15 процентов ежегодно и будут расти такими же темпами еще как минимум 5-7 лет, сказал он.

Кроме того, восстановление экономики позволяет рассчитывать на рост тарифов, что положительно повлияет на прибыли.

“Был кризис 2014-2015 года - тарифы были flat в рублях, с 2016 года начался рост”, - сказал Елисеев.

По его словам, в 2016 году расценки на внутренние перевозки, которых у Globaltruck 85 процентов, выросли на 9 процентов.

“На 2017-2018 годы прогноз также позитивный, то есть выше инфляции плюс несколько (процентных пунктов)”, - сказал он.

КОНСОЛИДАЦИЯ

Рынок FTL-перевозок ждет постепенная консолидация, в которой Globaltruck намерен активно участвовать, говорит Елисеев.

В России первая десятка перевозчиков оперирует 16 процентами всего парка, причем преобладают на нем мелкие игроки: около 98 процентов компаний владеют не более 50 грузовиками. При этом на рынке США в управлении первой десятки около 50 процентов парка, на европейских рынках, например в Великобритании или в Италии - около 40 процентов.

“Тема консолидации на слуху, ее многие обсуждают”, - говорит Елисеев.

По его мнению, консолидация будет происходить за счет органического роста крупных компаний и ухода с рынка мелких игроков.

“Я верю в органический рост больше, чем в сделки M&A, - сказал он. - В результате взросления отрасли многие мелкие компании просто уходят с рынка”.

Крупные компании выдерживают давление госрегулирования, имеют доступ к более дешевому финансированию и пользуются доверием со стороны крупных клиентов, сказал Елисеев.

Кроме того, возможности для роста крупных компаний открываются за счет сокращения парка в собственности самих клиентов и общей тенденции передачи грузоперевозок на аутсорсинг.

ДОЛГ И ДИВИДЕНДЫ

В ходе IPO акционеры Globaltruck планируют разместить как существующие, так и новые акции в соотношении один к двум .

Елисеев не назвал сумму, которую акционеры хотят получить от размещения, и сказал, что компания рассчитывает на интерес международных институциональных инвесторов и частично российских.

С учетом обновления парка Globaltruck, получившая в 2016 году выручку 6,2 миллиарда рублей и прибыль 0,5 миллиарда рублей, планирует в 2018 году купить 600-800 автопоездов, что в соответствии с нынешними ценами на подобную технику может обойтись компании примерно в 5 миллиардов рублей.

Кроме денег от IPO Globaltruck планирует потратить на покупку автопоездов выручку от продажи старых машин, которые продаются примерно за половину стоимости новых. Для покупки машин в последующие годы могут быть использованы заемные средства, сказал Елисеев.

“У нас сейчас 2,2 уровень долга (отношение долга к EBITDA на конец первого полугодия), комфортный диапазон - от 1 до 2,5. Нет задачи уйти в ноль долга”.

Делая ставку на рост, в ближайшие годы Globaltruck не обещает платить дивиденды.

“За 2017 и 2018 годы не планируем, все средства будут реинвестированы в дальнейшее развитие. Наверное, первый раз в 2020 за 2019 будет тема подумать”, - сказал он. (Редактор Анастасия Тетеревлева)

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below