2 декабря 2013 г. / , 14:27 / через 4 года

UPDATE 1-Аэрофлот ждет роста перевозок на 14,5% в 13 г

(Добавлены прогнозы менеджмента)

МОСКВА, 2 дек (Рейтер) - Менеджмент крупнейшего в РФ авиаперевозчика Аэрофлота прогнозирует рост пассажиропотока на 14,5 процента до 31,5 миллиона человек в 2013 году, что позволит ему занять 32-33 процента российского рынка, сообщил Рейтер Шамиль Курмашов, финансовый директор авиакомпании, удивившей рынок в понедельник ростом чистой прибыли за девять месяцев 2013 года в 1,84 раза до $545,2 миллиона.

Показатели рентабельности по EBITDA (8 процентов в 2012 году) и по чистой прибыли (2 процента) будут не ниже прошлогодних несмотря на “низкий” сезон для авиации в четвертом квартале, сказал Курмашов.

На 2014 год Курмашов прогнозирует рост пассажиропотока на 18 процентов.

ПОЧЕМУ ВЫРОСЛО

Компания сообщила в понедельник, что выручка выросла на 16,8 процента до $7,03 миллиарда при росте EBITDA в 1,73 раза до $1,13 миллиарда, таким образом, рентабельность по EBITDA увеличилась до 16,1 с 10,9 процента.

Результаты сильно превысили прогноз аналитиков инвестбанков, опрошенных Рейтер, которые ждали роста чистой прибыли на 32 процента до $391 миллиона при выручке $6,92 миллиарда и EBITDA $940 миллионов.

Аэрофлоту удалось улучшить показатели в первую очередь за счет оптимизации расходов всей группы и вывода присоединенных региональных “дочек” на прибыль, объяснил Курмашов.

При 17-процентном росте выручки операционные расходы группы за девять месяцев увеличились на 10 процентов до $6,2 миллиарда, следует из презентации компании.

Отрицательный единоразовый эффект от курсовых разниц в размере $107 миллионов снизил чистую прибыль.

Менеджменту действительно удалось оптимизировать расходы, особенно в третьем квартале, говорит аналитик компании Renaissance Capital Александра Серова, которая прогнозировала $410 миллионов прибыли.

По словам аналитика, ее ожидания превзошли в первую очередь сокращение затрат на персонал и на топливо.

Курмашов сказал, что сейчас Аэрофлот получает топливо “в крыло” в среднем по $941 за тонну при рыночной ставке около $1000, при этом в затратах компании авиакеросин занимает около 30 процентов.

По состоянию на конец сентября чистый долг, учитывающий лизинговые платежи, составляет $1,254 миллиарда при подушке безопасности в виде $767 миллионов денежных средств на счетах.

Отношение долга к EBITDA составляет сейчас 1,7.

Аэрофлот почти не использует текущие кредитные линии (около $700 миллионов) и не планирует крупных заимствований на следующий год, сказал Курмашов.

ВЫГОДНЫЕ “ДОЧКИ”

В конце 2011 года Аэрофлот по указанию властей РФ поглотил проблемные авиакомпании Россия, Владивосток-Авиа, Оренэйр и Сахалинские авиатрассы, отдав за них госкорпорации Ростехнологии 3,55 процента акций.

Новые “дочки” принесли Аэрофлоту $57 миллионов прибыли против $90 миллионов убытка годом ранее, сказал Курмашов.

В бывших авиакомпаниях Ростеха Аэрофлот сократил персонал, занимавшийся стратегией, продажами, финансами, международной отчетностью, а также инженеров в связи с выводом парка устаревших воздушных судов.

Кроме того, лизингодателям были возвращены самолеты, законтрактованные по высоким ставкам, а существующий парк стал заправляться топливом по тарифам, действующим для Аэрофлота.

“Очень сложно оценить, где зарабатывается маржа, потому что если бы не было ”дочек“, то маржа не зарабатывалась бы на Аэрофлоте. Порядка $150 миллионов составил эффект от централизованного управления затратами группы, а также от оптимизации маршрутов и реструктуризации дорогостоящих договоров аренды региональныx перевозчиков.”.

Сейчас 51,17 процентов Аэрофлота принадлежит РФ, на балансе “дочки” Аэрофлота компании Аэрофлот-Финанс по состоянию на 30 сентября находилось 5,13 процента компании. Еще примерно четырьмя процентами владеет Ростех. (Глеб Столяров)

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below