October 25, 2019 / 11:05 AM / in 20 days

Следователи связали крушение лайнера Lion Air с недочетами Boeing 737 MAX, ошибками авиакомпании

ДЖАКАРТА (Рейтер) - Boeing, действуя без надлежащего контроля со стороны американских регуляторов, не распознала риски, связанные с устройством кабинного программного обеспечения лайнера 737 MAX, создав предпосылки для катастрофы самолета Lion Air, к которой также привели ошибки сотрудников авиакомпании и экипажа, сообщили индонезийские следователи.

Самолет Boeing 737 Max 8 Lion Air в международном аэропорту Сукарно-Хатта Джакарты, Индонезия, 15 марта 2019 года. REUTERS/Willy Kurniawan

Катастрофа, за которой последовало крушение Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines, привела к глобальной приостановке полетов лайнера и спровоцировала кризис крупнейшего в мире производителя самолетов.

В итоговом докладе о крушении самолета 29 октября 2018 года, в результате которого погибли все 189 человек, находившихся на борту, Индонезия дала рекомендации Boeing, Lion Air, Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) и другим агентствам.

Рейтер ознакомился с копией доклада, который должен быть обнародован позднее в пятницу или в субботу, сообщил один из следователей.

Индонезийские регуляторы раскритиковали устройство системы защиты от сваливания, известной как MCAS, которая автоматически опускала нос самолета.

“Устройство и сертификация MCAS надлежащим образом не учитывали вероятность потери контроля над воздушным судном”, - говорится в докладе.

В отчете также говорится, что крушению способствовали “недочеты” в коммуникации экипажа и ручном управлении самолетом, а также оповещения и отвлекающие факторы в кабине пилотов.

К катастрофе привела сложная цепь событий, сообщил журналистам на пресс-конференции следователь Нуркахио Утомо, отказавшись выделить одну основную причину.

“Из того, что нам известно, этой катастрофе способствовали девять вещей”, - сказал он.

“Если бы одной из них не произошло, возможно, катастрофы бы не произошло”.

Во время полета второй пилот не смог быстро найти в инструкции контрольный список действий или выполнить задачи, которые он должен был знать наизусть, говорится в докладе.

Согласно отчету, командир также надлежащим образом не проинформировал второго пилота, передавая ему управление непосредственно перед тем, как лайнер вошел в фатальное пике.

Имеющий крайне важное значение датчик угла атаки, который передает данные системе защиты от сваливания MCAS, был неточно откалиброван компанией во Флориде, и есть весомые указания на то, что обслуживающий персонал Lion Air не протестировал его во время установки.

Lion Air должна была приостановить эксплуатацию лайнера после проблем на предыдущих рейсах, сообщили следователи. При этом в октябрьских журналах технического обслуживания самолета отсутствовала 31 страница, добавили они.

Представитель Lion Air назвал катастрофу “немыслимой трагедией” и сказал, что крайне важно принять немедленные меры для исправления положения, чтобы гарантировать, что подобного больше никогда не произойдет.

Boeing сообщила, что изучает рекомендации и принимает меры для повышения безопасности 737 MAX.

FAA сообщило, что приветствует рекомендации и тщательно их изучит, продолжая анализировать изменения, предложенные Boeing для 737 MAX.

Бернадетт Кристина Мунте и Джессика Дамиана при участии Джейми Фрида в Сингапуре, Трейси Расински в Чикаго, Тима Хефера в Париже, Дэвида Шепардсона в Вашингтоне и Бхаргава Ачарьи в Бангалоре. Перевел Алексей Кузьмин. Редактор Марина Боброва

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below