27 марта 2015 г. / , 08:19 / 3 года назад

Пилот упавшего аэробуса скрывал от Lufthansa проблемы с психикой

ДЮССЕЛЬДОРФ, Германия (Рейтер) - Немецкие власти обнаружили порванные в клочки медицинские записи, указывающие на то, что пилот, который перевел аэробус в пике над альпийскими скалами, страдал от заболевания, с которым не мог быть допущен к вылету, однако скрыл это от авиакомпании.

Андреас Любиц бежит марафон в Гамбурге. 13 сентября 2009 года. file photo. Немецкий пилот, которого обвинили в сознательном крушении аэробуса, на борту которого было еще 149 человек, за шесть лет до этого лечился у психиатра ввиду "серьезного эпизода, связанного с депрессией", сообщил немецкий таблоид Bild. REUTERS/Foto-Team-Mueller

Французские прокуроры уверены, что 27-летний второй пилот Андреас Любиц заперся в кабине лайнера Germanwings, когда ее покинул командир экипажа и направил Airbus A320 со 149 людьми к земле с высоты около двух километров над Французскими Альпами.

“Документы медицинского содержания, которые были изъяты, указывают на заболевание и связанное с ним лечение”, - сообщила прокуратура Дюссельдорфа, где жил Любиц и откуда он отправился в последний полет, в Барселону.

“Тот факт, что недавние бумаги с медицинскими заключениями, включая датированные даже днем катастрофы, говорящие о том, что он не мог работать, обнаружены порванными в клочья, подтверждает предположения, что покойный скрывал свое заболевание от работодателя и коллег”, - сообщила прокуратура.

Следователи не обнаружили предсмертной записки или признания, а равно “каких-либо свидетельств политической или религиозной подоплеки того, что случилось”, сказано в заявлении.

Душевное расстройство Любица и то, что было известно об этом работодателю - лоукостеру Germanwings и его материнской компании Lufthansa - может стать центральным вопросом будущей тяжбы по поводу авиакатастрофы. Согласно законам Германии, работники обязаны немедленно информировать работодателей, если они не в состоянии исполнять обязанности.

Немецкие СМИ предположили, что Любиц страдал от депрессии в прошлом и что Lufthansa была хотя бы отчасти осведомлена об этом.

Таблоид Bild сообщил в пятницу, что пилот за шесть лет до катастрофы более года лечился у психиатра ввиду “серьезного эпизода, связанного с депрессией”, прервав из-за этого обучение пилотированию.

Lufthansa знает, что Любиц прерывал обучение в 2009 году, но говорит, что ничто не указывало на риск, и пилот возобновил тренинг, пройдя все сопутствующие проверки здоровья.

Bild цитирует внутренние документы и источники во флагманском немецком перевозчике Lufthansa, владеющем Germanwings, которые показали, что Любиц полтора года проходил психиатрическое лечение по поводу депрессии и тревожности. Lufthansa и прокуратура Германии отказались комментировать эту публикацию.

Портал FlightRadar24, отслеживающий движение лайнеров по данным спутников, сообщил, что нашел свидетельства того, что перед падением аэробуса его автопилот был внезапно переключен с заданной нормальной высоты полета до 100 футов, минимально возможной. Лайнер падал с высоты примерно 6.000 футов.

Знакомые Любица запомнили его как “нормального парня” и “милого молодого человека”.

Международное право ограничивает ответственность авиакомпании суммой в приблизительно $157.400 за погибшего в катастрофе пассажира, однако близкие жертв могут обратиться в суд за увеличением выплат.

Адвокаты, представляющие семьи жертв авиакатастрофы Germanwings, сообщили Рейтер, что потенциальные иски могут сфокусироваться на выяснении, насколько тщательно авиакомпания проверяла второго пилота до приема на работу и после этого, и должен ли авиаперевозчик сделать правилом требование, чтобы в пилотской кабине в полете находилось как минимум двое членов экипажа.

Спустя несколько часов после заявления французских следователей сразу несколько авиакомпаний, в том числе Norwegian Air Shuttle, easyJet, Air Canada, Air New Zealand и Air Berlin, объявили о введении требования, чтобы в течение всего полета в кабине были два человека.

Власти Канады заявили, что примут такое правило на всех рейсах, а компании, которые уже его придерживаются, например Ryanair, поспешили напомнить об этом пассажирам.

Глава Lufthansa заявил поначалу, что не считает это необходимым.

“Я не вижу никакой необходимости менять наши правила, - сказал Карстен Шпор. - Это единичный случай. Но мы изучим вопрос с различными экспертами Lufthansa и регуляторами”.

Но в пятницу Lufthansa объявила, что изменит свои правила, чтобы обязать находиться в пилотской кабине как минимум двух членов экипажа.

Бюро Рейтер в Берлине, Париже и Барселоне. Перевод и текст Антона Колодяжного и Дениса Дёмкина

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below