24 июня 2011 г. / , 13:47 / через 6 лет

РФ с нового года запрещает самолеты 1960-х

МОСКВА (Рейтер) - Авиационные власти России фактически запретят с нового года полеты советских лайнеров, производство которых началось еще в 1960-х годах, следуя поручению президента закрыть небо для устаревших самолетов.

Самолет Ту-134 в аэропорту Грозного 8 марта 2007 года. Авиационные власти России фактически запретят с нового года полеты советских лайнеров, производство которых началось еще в 1960-х годах, следуя поручению президента закрыть небо для устаревших самолетов. REUTERS/Said Tsarnayev

Министр транспорта Игорь Левитин поручил Росавиации направить авиакомпаниям директиву о прекращении продаж авиабилетов на рейсы, выполняемые на Ту-134, Ан-24 и ЯК- 40, не оборудованных системой предупреждения о близости земли.

Дмитрий Медведев в четверг поручил чиновникам готовить форсированный вывод Ту-134 из эксплуатации на фоне недавних катастроф и экспансии зарубежных авиастроителей на отечественный рынок.

“Для регулярных рейсов рентабельность столь невысока, что любые инвестиции могут поставить вопрос о прекращении эксплуатации (этих судов)”, - прокомментировал редактор портала Aviaport.ru Олег Пантелеев.

Также министерство сообщило, что предложило прекратить процедуры увеличения ресурсов и продления сроков службы “судов типа Ту-134, эксплуатирующихся на регулярных авиалиниях”.

По данным ведомства, сейчас в российских авиакомпаниях осталось 179 таких лайнеров, из которых эксплуатируется только 90.

“Прекращение практики продления не скажется на безопасности... Но будет иметь не самые лучшие последствия для авиакомпаний, так как они не смогут заменить Ту-134 другими лайнерами аналогичной вместимости”, - считает Пантелеев.

Среди перевозчиков из топ-15 только две компании имеют в парке Ту-134 - Ютэйр (28 лайнеров) и Оренбургские авиалинии (8 самолетов).

“При выводе Ту-134 из эксплуатации необходим ответ на главный вопрос: на чем выполнять полеты в многочисленные аэропорты российского Северо-Запада и Сибири, взлётно-посадочные полосы которых не приспособлены для обслуживания современных российских и зарубежных самолетов”, - сообщил представитель Ютэйра Юрий Мушихин в письменном комментарии Рейтер.

Компания, четвертая по объему перевозок в РФ, готовится к выводу из эксплуатации Ту-134 более трех лет, покупая новые самолеты для снижения расходов на топливо. Ютэйр уже заказала на замену советским лайнерам до 24 Superjet, 20 ATR- 72 и на этой неделе - еще 40 модернизированных Boeing 737.

“При этом Ту-134 был и остается одним из самых надежных в истории гражданского самолетостроения СССР и России”, - говорит Мушихин.

Медведев, заменивший в своем авиапарке Ту-134 на французские Falcon, еще в апреле раскритиковал отечественные самолеты и низкие показатели авиационной безопасности в стране.

Самым громким крушением самолета марки “Туполев” стало падение польского президентского борта в апреле 2010 года под Смоленском. На этой неделе очередная катастрофа унесла жизни более 40 человек около Петрозаводска.

Пантелеев говорит, что в ближайшие годы основная часть Ту-134 “в любом случае” вышла бы из употребления из-за роста цен на топливо, переориентировки ремонтных мощностей на другие типы самолетов и экологических ограничений.

Административные запреты имеют “одну простую цель - показать общественности, что предпринимаются меры для обеспечения полетов”, считает эксперт.

Александр Гелогаев, Антон Зверев, Мария Плис

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below